本文摘要：简介：10月14日今年第19号台风“海贝思”12日晚登岸日本，造成日本东部大片地区遭到暴风雨攻击。

简介：10月14日今年第19号台风“海贝思”12日晚登岸日本，造成日本东部大片地区遭到暴风雨攻击。据日本朝日新闻网等媒体报道回应，暴雨导致长野县千曲川决堤洪水泛滥，坐落于长野县赤沼、摆放北陆新干线翻修车厢的新干线车厢中心积水太深，有10列新干线损毁，面对出厂风险。

自然灾害是指人力不能排斥的破坏力强劲的自然现象，无法回避无法以人力抗衡，而人类不能做到的唯有运用科技手段提升灾前预测，大力采取措施竭力防止人员伤亡，自然灾害对人类社会所导致的危害往往是触目惊心的，在自然灾害面前个人都是似乎的，那么，在我国，因自然灾害丧生人员抚慰金申请人流程是怎样？下面回来大律师网小编一起去想到吧。【日本新干线被水淹】10月14日今年第19号台风“海贝思”12日晚登岸日本，造成日本东部大片地区遭到暴风雨攻击。东日本铁路公司(JR East)13日回应，坐落于长野车站附近的北陆新干线车库因暴雨被淹。

据《日本时报》报导，东日本铁路公司称之为，由于流经长野县的千曲川溃堤，东日本铁路公司坐落于长野车站不远处的新干线车库被淹，目前已证实东京至石川县金泽的10趟新干线列车损毁。目前尚能不确切这些损毁列车何时可以完全恢复运营。

这10列新干线列车享有120节车厢，分别是东日本铁路公司的8列E7系列新干线和西日本铁路公司(JR West)的2列W7系列新干线列车。北陆新干线共计30列列车，本次损毁数量占到总数的三分之一。报导称之为，列车的制动器、变压器和空调调控系统等最重要部件都加装在车厢下面。

由于车库被淹，列车将被迫移往到其他地方修理。据西日本铁路公司2014年财年的证券报告表明，120节车厢的生产成本总计大约为328亿日元(约合人民币21.44亿元)。东日本铁路公司已要求让东京与长野之间的剩下列车一起运营上述线路。

据报，相连金泽和富山的新干线13日长时间运营。10月15日电第19号台风“海贝思”日前侵袭日本，令其该国灾情惨烈。据日本媒体最新消息，此次台风已导致日本58人丧生，15人下落不明，211人伤势。因自然灾害丧生人员抚慰金制度是什么?抚慰金制度是指对因自然灾害导致城乡居民家庭成员死伤，当地政府按规定的标准给与受伤者本人和遇难者直系亲属重复使用补助金的制度，我国部分地方实施适当政策，主动为因灾死伤人员及其家庭实行救助，大力确保社会平稳，创建地方自然灾害死伤人员抚慰金制度(以下全称：抚慰金制度)，例如：《泸州市自然灾害死伤人员抚慰金制度实施办法(暂行)》、《兴国县因自然灾害丧生人员抚慰金制度实施办法》、江西省民政厅制订印发了《关于创建因灾丧生人员抚慰金制度的实行意见》、宜宾市长宁“6·17”地震抗震救灾指挥部及时印发了《长宁“6·17”地震灾情群众移往补助金及丧生人员家属抚慰金派发标准》等，解释中国创建创建因灾丧生人员抚慰金制度仍然在有条不紊的展开着，2007年12月27日民政部开会的全国民政工作会议上得知，中国将创建因灾丧生人员抚慰金制度，以反映国家对因灾丧生人员家属的安慰。

因自然灾害丧生人员抚慰金限于对象有哪些?(1)以自然灾害为直接原因造成丧生的人员; (2)因自然灾害导致下落不明剩二年，经当地人民法院宣告丧生的人员; (3)有确凿证据证明因自然灾害下落不明无获救期望的人员。本制度所指灾害特指在我县范围内再次发生的各种自然灾害。灾害种类主要有洪涝、风雹、雷电、台风、地震、低温冷藏、雪灾、滑坡和泥石流等自然灾害。

其它非自然灾害导致的丧生和下落不明人员不限于。因自然灾害丧生人员抚慰金申请人流程是怎样?(一)申报所须要材料 1. 受伤者本人、死者家属(直系亲属)书面申请人; 2. 《因灾丧生人员抚慰金申请人审批表》; 3. 申请人有效地身份证明材料; 4. 死者户口簿等与申请人的家属关系证明材料; 5. 伤者、死者身份证等有效地证明材料。(二)审核派发程序 1. 申请人向居住地村(居于)民委员会明确提出书面申请人，填上《因灾丧生人员抚慰金申请人审批表》(闻附件); 2. 村(居于)民委员会全案有误后向乡、镇政府(街道办事处)申报; 3. 乡、镇政府(街道办事处)审查后向区县民政、财政部门申报; 4. 区县民政、财政部门审核; 5. 经审核合乎派发条件的，科农村户籍的由乡镇社事办通过惠农补贴“一卡通”派发，科城市户口的通过银行存折派发。

应以不必要派发现金。

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